科学网9月30日讯 （记者 成舸 通讯员 曹书为）9月23日，在德国柏林世界交通轨迹技能展上，一款代表我国未来高铁牵引动力开展方向的TQ-600高速动车组永磁同步牵引电机成功露脸。该款高端电机由南车株洲电机有限公司（简称南车电机）出产制作，是我国高速铁路成功跨入永磁驱动年代的精心之作，一经展出即倍受全球业界客商重视。

  记者从南车电机方面得悉，该款产品系国家863方案“高速铁路严重关键技能及配备研发”项目的子课题效果，由南车电机联合浙江大学一起研发，采用了新式稀土永磁资料，有用处理了永磁体失磁的难题，在绝缘功能、通风结构等方面亦处于世界领头羊。该机型已于不久前经过我国产品首件评定，估计将于本年10月在沪昆高铁线上装车试运行。

  据测算，以一列8节编组的高铁为例，将当时所用365kw沟通电机改用TQ-600型永磁电机驱动之后，可使高速列车的电机总数削减约一半，列车电机总重减轻3吨以上，而单台电机功率则大幅度的进步65%，最高可达635kw。若按京沪高铁一列8编组列车每天往复一次核算，一年可为国家节省电能100多万千瓦。

  “德国柏林世界轨迹交通技能博览会”兴办于1996年，每两年一届，本年度为第十届，被誉为“全世界轨迹交通职业尖端规划、开展最快、专业观众最多的世界展览盛会”。