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  电动汽车驱动电机是指应用于电动汽车上，用于驱动车轮运动的电机。(区别于伺服电机)

  这是今年以来，恒大集团董事局主席许家印第五次出手收购汽车业务的相关公司。5月30日晚间，恒大健康（公告，恒大附属公司NEVS与英国轮毂电机公司Protean在伦敦签署协议，恒大以合并方式全资收购该公司，Protean将合并入NEVS的附属公司Virtue Surge。 恒大健康称，收购Protean能够进一步巩固恒大对轮毂电机技术的掌控，从而加强完善其新能源汽车产业全价值链的战略布局。 所谓的轮毂电机技术，即将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，直接植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，极大提升传动效率，减少用电量，整车重量也将非常大程度上减轻。 资

  梦：恒大收购英国轮毂电机公司Protean /

  MathWorks Simulink产品现可支持英飞凌最新的AURIX™ TC4x系列

  【2022年12月22日，德国慕尼黑和美国马萨诸塞州纳蒂克讯】 MathWorks公司和英飞凌科技股份公司近日宣布推出用于MathWorks Simulink®产品的硬件支持包，旨在为英飞凌最新的AURIX™ TC4x系列汽车微控制器提供支持。 在获得硅片之前，汽车工程师就能够正常的使用该硬件支持包设计先进的电动汽车、传感器融合和雷达信号处理功能。借助该硬件支持包，工程师们可以验证用例、快速自动生成嵌入式软件并测试算法。 英飞凌科技ADAS、底盘和电子电气架构应用微控制器产品营销总监Marco Cassol 表示：“我们最新的AURIX TC4x系列微控制器将为用户带来无与伦比的实时功能安全和网络安全。MathWorks基于

  微控制器 /

  一、引言 汽车电子技术是汽车工业发展的核心技术之一。汽车传感器作为汽车电子控制管理系统的信息源，是汽车电子控制管理系统的核心部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一，汽车传感器的使用数量和技术水平决定了汽车控制管理系统的性能。一般一辆普通家用轿车上大约安装几十到近百只传感器，而豪华轿车的传感器数量可达二百余只，主要分布于发动机控制管理系统、底盘控制管理系统、车身控制管理系统和导航系统中。 二、汽车传感器的特点 汽车传感技术是随着汽车电子的发展而发展起来的一种技术。汽车传感器是汽车电子控制管理系统的输入装置，它把汽车运行过程中的各种工况信息如车速、发动机运转工况等转化成电信号输给中央控制单元，使发动机处于最佳工作状态。汽车传感器可对温度、压力、

  近日，财政部、工信部、科技部对初步确定的“年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单”予以公示。东风汽车、奇瑞汽车、江淮汽车等多家车企的整车项目入围，同时，另有8个动力电池项目进入此次名单。 根据此前工信部发布的《关于组织并且开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》，此次奖励资金安排和使用坚持“集中投入、重点突破”的原则，重点支持全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件。在支持的25个项目中，整车项目占七成，动力电池项目占三成，全面助推纯电动和插电式混合动力汽车产业化。 在乘用车方面，有5个纯电动乘用车项目，分别由江淮汽车、东风汽车、北汽股份、吉利汽车和长安汽车(微博)实施；另有5个插电式混合动力乘用

  据我国公安部交管局统计，截止2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆。作为汽车拥有量绝对大国，我国燃油车禁售时间有关政策虽然仍在商榷之中，但是也提出了2020年电动汽车保有量将超过500万辆的目标。国内在大力推动电动汽车的发展，充电桩数量不足是目前阻碍用户购买新能源汽车的一道坎，很多人担心电动汽车无法远行，但是在政府的大力推动下各个城市正在快速建桩。 众所周知，充电桩与电动汽车是密不可分的存在。在日本，现在已完成安装的公用快速充电桩达到了五千到六千根，因为受到了国土面积的制约，所以这个数量并不少且还在持续增长。 针对快速成长的EV市场，尼吉康从核心部件电容器到机能模具，从支撑公共设施的V2H系统到快速充电器，都提

  现在可提供该传感器样片，帮助设计师达到新的安全和效率标准 运动控制和节能系统传感技术和功率 半导体 解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems（纳斯达克股票代码：ALGM）（以下简称Allegro）宣布推出达到ASIL C安全等级、并具有高精度和同类更佳精度的磁场电流传感器 ACS 37601样片，可用于电动车辆（EV）中的动力牵引、辅助 逆变器 以及 电池管理系统 （BMS）。 对于当今以及下一代逆变器和电池管理系统模块设计，工程师面临着巨大挑战，需要根据新的汽车安全完整性等级（ASIL）要求实现更高的安全目标。 为了使客户能够很好的满足这些新的安全要求，同时提高系统效率，延长电池使用寿命，Allegro开发了

  动力系统 /

  TDK株式会社推出了用于轮胎压力监测系统(TPMS)的小型化TPLC553030-592H汽车应答器线 kHz。该新元件的尺寸仅为5.5 mm x 3.0 mm x 3.0 mm，与以往产品相比，安装面积减少了30%。由于采用了优异的磁芯几何结构和材质，该小型化型元件的高敏感度接近25 mV/μT，从而使TPMS初始化距离与以往的8 mm产品相同。该新应答器线 Ω。该产品通过AEC-Q200认证且符合RoHS标准，还具有从-40°C到+125°C的宽温度范围特点。 主要应用 轮胎压力监测系统(TPMS) 主要特征和优势 与以往产品相比

  本文为大家介绍一款经典的汽车点火替代电路设计，它的频率为0.5-1.0kHz，用于8缸发动机，怠速为650转，能快速产生火花，占空比为17%，同时元件的功耗限制在一定的范围以内。值得大家学习！ 用点火作为替代为点火线圈提供恒定电源。它的频率为0.5-1.0kHz，用于8缸发动机，怠速为650转，该设备能快速产生火花，占空比为17%，同时元件的功耗限制在一定的范围之内。

  充电设施智能化

  快速充电挑战

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

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