该车配备了2.0升TFSI发动机，配合电动机组成混合动力系统，最大输出功率达到180kw，最大扭矩480Nm，0-100公里加速时间7.7秒，极速235Km/h。这样出色的动力数据每百公里只需消耗6.3L汽油。该车在全电动条件下能以每小时60公里的速度行驶3公里。

  不过，当引擎在低转速时(通常是轻柔的操控时)进行加速的线速自动变速器很明显是为了节油燃油试图让扭矩转换器保持锁止状态时，这时偶尔会通过油门踏板传出一些振动。这时，高负荷和低转速的结合会让这台小排量四缸引擎有点力不从心。

  在我400公里的整个行驶里程中，这款混合动力车的百公里平均油耗仅为8.6升，要想获得如此低的油耗还是要做出一些牺牲的。首先奥迪最著名的QuATtro全轮驱动系统不可能会出现在这款车上。因此，那些想要在湿滑路面获得更好行驶性能的A8买家只能选择非混合动力版了。另外，虽然1.3千瓦时锂电池组(在纯电动模式下可行驶3公里，因此就需要更精准的油门控制和更好的耐心)重量仅为38公斤，但由于体积不小，因此占据了行李箱不小的空间，其突出的隆起部分让行李箱内无法放入全尺寸高尔夫)球袋。

  电池组很大一部分是冷却系统，它可以为电池降温输送部分冷气，其余的降温任务交给空调来完成，这能保证锂电池组的温度不超过摄氏42度。另外，这款车也和很多混合动力车一样采用制动能量回收系统本质上是直流电机极性正反转在停停走走的城市道路上为电池充电。当车辆制动减速时电机制动感觉有些过于敏感。无论多么小心翼翼的踩下刹车踏板，当电机制动介入时总有一些轻微的晃动。而在高速行驶时感觉并不明显，大多数驾驶员可以很快适应。不过其他在混合动力车领域经验更丰富的车厂比如丰田在应对这类问题时显得更得心应手。

  另外，还有一款高性能的247马力3.0升TDI版本，百公里油耗为6.4升，每公里二氧化碳排放量169克。因此，未来在加拿大市场上将有三款油耗分别为6.4、6.3和6.0升的A8车型，而混合动力版并非最省油的，它的油耗只是居于中游水平。这让我们消费者在选择A8时带来更多困惑，是选择技术更先进，但并不是最省油的混合动力车，还是选更传统的柴油车。这也是加拿大车市上首次出现柴油车和混合动力车共同争夺市场，而且是同一品牌，同一级别的车型相互争夺市场。决定权在消费的人手中，只有最终的销量才是最好的答案。

  凭借着20.98万这样极具冲击力的售价，传祺E8的下探相信能够吸引不少下沉市场的用户关注。综合来讲，E8比市面上任何一款合资MPV都更适合家用。

  近日，一组哪吒L的预告图在网络上被曝光。新车将成为继哪吒S及哪吒GT之后第三款山海平台车型，同时也是该平台的首款大五座SUV。

  2023年12月8日，一汽奔腾正式公布了新款奔腾B70的官方指导价格。新车共推出2款车型，售价区间12.99-13.79万元.

  极越02将于2024年正式对外发布。新车内部代号为“Venus”，定位为纯电轿跑车。这款车曾以集度ROBO-02为名在2022广州车展上亮相。

  12月6日，小鹏发布了重要的公告，大众汽车对小鹏投资已完成根据授权发行新股合共9407.9255万股，认购总额约7.056亿美元。