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  非晶电机是一种利用非晶合金取代传统硅钢片作为铁心材料的高效、节能、无污染的新型电机。其在高频下的损耗极低，具备极高的效率；与相同标准的普通电机相比，体积和质量大大减小，极大地提高了能源和资源的利用率。对于同样的新能源汽车，若使用非晶电机能增加其行驶里程30%以上，而在相同行驶里程的情况下，电池能节约 30%的费用。总之，非晶电机凭借其高效率、高功率密度等优势将成为替代传统电机的下一代高效电机。

  近年来，环境、能源问题持续受到社会的关注，节能环保的新能源汽车逐步成为汽车领域的前沿方向和发展热点， 比亚迪、上汽通用五菱、吉利、蔚来、小鹏、华为智选、理想等 新能源汽车的爆发也带动了锂电池底托托盘边缘零部件加工领域的快速发展。 由于新能源汽车轻量化技术的应用，目前市面上通常会选用铝合金、SMC、碳纤维等作为锂电池托盘设计材料，经过锯切-正反面摩擦搅拌焊-机加工-清洗等主要加工工序，成为具 有高刚性、抗震动、抗挤压及抗冲击的高品质锂电池托盘 。但锂电池托盘加工仍然面临着加工成本高、加工效率低等问题， 速科德高速电主轴+工业机器人汽车锂电池托盘加工新技术，实现机器人自动化产线升级，取代价格昂贵的龙门加工中心，减少相关成本投入，更加灵活地

  近日，关于 新能源汽车 生产资质审批暂停传言不止，通过联系工信部有关人员，并无准确回应。行业的人表示，这类传言已经是行业“套路”，相信企业和行业人士都能读懂。而从目前拿到生产资质的部分新兴造车企业看，一些在地方政府助推下拿到资质的企业，后续在产品技术上进展缓慢，到手的资质有几率会成为另一种资本被变相转手，而这与新能源汽车 骗补 性质相当。   新能源汽车生产资质审批暂停传言 6月初，经济观察报曝出消息称，获得新能源生产资质的15家新能源汽车企业，仅北汽新能源和云度新能源进入了工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，别的企业在获得资质之后进展缓慢，这导致行业传闻新能源生产资质暂停发放。     在国家鼓励发展新能源汽车的大背景下，

  刚刚传来重大消息，国家出台重大政策，传统车企、加油站和4S店又将彻夜无眠！   中办国办印发《党政机关公务用车管理办法》，规定党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用 新能源汽车 ，依规定逐步扩大新能源汽车配备比例。公务用车配备新能源轿车的，价格不允许超出18万元。越野车不得作为领导干部固定用车。   党政机关带头使用新能源汽车！   为了推动中国新能源汽车的发展，国家也是拼了！   公务用车和公共服务领域使用新能源车，这个量会有多大呢？   公务车和国企／央企、学校医院等单位用车，公共巴士、出租车、邮政物流车、警车等等。这些领域之前国家都发布过相关新能源汽车推广计划，基本都要求到2020年新能源汽车的比例要超过50％。   国家新

  近日，慕尼黑电子展在上海隆重举行。世强元件电商在此次展会上带来了汽车、工业控制及自动化、物联网、测试测量等九大分区的最新元件产品及解决方案。其中在汽车部分带来了电动汽车双电机方案、ADAS方案、汽车级数字隔离、汽车级TVS、汽车级第三代R-CAR 高端SoC等最新元器件和整体解决方案。 全景立体影像的ADAS应用解决方案 此次世强元件电商带来的全景立体影像的ADAS应用解决方案来自Renesas的全景立体影像的环视监控系统SoC产品R-Car。该产品能用四路摄像头识别行人，通过设置虚拟相机视角在斜后方等进行转换，更清晰、更美观地将车辆四周的实况通过3D高清显示出来。强大的运算性能可以更充裕地实现用户自身增加的功能，为

  2023年6月，由我国牵头制定的国际标准ISO/TR 9968: 2023 Road vehicles — Functional Safety — The application to generic rechargeable energy storage systems for new energy vehicles《道路车辆 功能安全 新能源汽车可充电储能系统的应用》以技术报告形式正式对外发布。 近年来，随着汽车电动化、智能化、网联化技术的加速演进，汽车功能安全及标准日益受到市场与行业的重视。2021年8月，我国向国际标准化组织道路车辆委员会电子电气部件及通用系统分技术委员会（ISO/TC22/SC32）提出新

  48V 系统虽然是绝大多数的车企都在喊的事情，但是反而在国内是别克和雪佛兰用的多一些。在欧洲，除了德国车企真的很迫切以外，大部分其他车企（特别是法国车企）都是作为一个选项，预计在 2022 年左右开始大量部署，大概比德国车企晚了 2 年，本文试图分析一下这个原因，还有 PSA 和 FCA 后续的部署策略。 01 2020 年 CO 2 碳排情况 ICCT 根据欧洲结算情况发布了《EUROPEAN PASSENGER CAR REGISTRATIONS: JANUARY–APRIL 2020》，在这份文件里面有好几个有价值的数据。 欧洲 1-4 月按品牌分的碳排情况 这个表格是统计了各个车企按照结算为单位做的 NEDC

  企有2年的时间差？ /

  氢能源一向是被认为是最干净的燃料，也是未来最有前景的能源之一，但是大众汽车的CEO迪斯却不这么认为。 据德国《汽车周刊》报道，德国政府考虑推动氢能汽车的研发，而大众汽车CEO迪斯则认为氢能汽车“没未来”、不值当。迪斯表示，氢电池成本高昂，并且不能比纯电汽车更为环保。同时生产氢会耗费更多电力，整车造价会因此被拉高。迪斯同时表示燃料电池的造价并不便宜，电动车才是目前环保且廉价的环保选择。 然而，德国政府并没放弃电动车之外的新能源汽车推进工作 。 据报道，大众监事会监事、下萨克森州州长斯特凡•魏尔（Stephan Weil）在德国《商报》发表的主题文章中写道：“氢能有可能颠覆汽车产业”，呼吁德国联邦政府进一步鼓励、资助

  1 前言 随着汽车部件的电动化、自动化程度逐步的提升和对汽车电机的噪声、电磁兼容、效率的高要求,永磁无刷直流电机正在慢慢地替代有刷的永磁直流电机 。永磁无刷电机具有体积小、寿命长、效率高、结构相对比较简单、可靠性好等优点,利用它作为汽车部件的驱动执行元件可有效地提高汽车部件的性能。例如在Freightliner公司的M2系列商务车上,采用无刷电机驱动其空调系统的鼓风机,更好地调节了送风速度 。 由于汽车总线技术的日趋成熟,汽车内多个电机单元的控制方式正从传统的集中式线束控制向分布式总线控制转变。分布式总线控制能够大大减少线束,减少相关成本,便于各个电机控制单元和车内其它电控单元一起形成一个综合协调的控制管理系统,提高各控制单元的运行可靠性,减少

  控制器的设计与测试

  功能安全技术现状分析

  关键技术展望

  电控行业浅析报告

  有奖直播 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）

  报名直播赢【保温杯】等好礼｜TI MSPM0 MCU 在汽车系统中的应用

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  随着人工智能 机器学习（AI ML）和其他复杂的、以数据为中心的工作负载被广泛部署，市场对高性能计算的需求持续飙升，对高性能网络的需求也 ...

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