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  电机，也称“驱动电机”, 是一-种将电能转化成机械能，并可以再使机械能产生动能,用来驱动其他装置的电气气设备。驱动电机是新能源汽车驱动系统的核心部件之一，负责给整车提供驱动力。

  现今工业机器人的先进程度让人叹为观止，尤其是那些灵动的 5 轴 6 轴机器人，具有如此多的关节，还能做到运动和指令的精确传输，各部位紧密配合完成复杂的工作。而这不得不归功于工业机器人最重要的基础部件，也是运动的核心部件：精密减速器。 精密减速器，是一种精密的动力传达机构，其利用齿轮的速度转换器，将电机的转数减速到所要的转数，并得到较大扭矩的装置，以此来降低转速，增加扭矩。 目前应用于机器人领域的减速器主要有两种，一种是 RV 减速器，另一种是谐波减速器。在关节型机器人中，由于 RV 减速器具有更高的刚度和回转精度，一般将 RV 减速器放置在机座、大臂、肩部等重负载的位置，而将谐波减速器放置在小臂、腕部或手部。 ▲RV

  ：精密减速器究竟难在哪？ /

  在汽车市场之间的竞争日益白热化的今天，汽车零部件企业的竞争也达到前所未有的激烈程度，为了更好地适应市场发展的需求，近年来，汽车零部件企业不断依据市场发展的新趋势、自身发展的策略和政策导向等调整投资发展趋势，并加大研发投入、提升研发实力。 整体投资以新能源、汽车电子和后市场为主     近几年，由于环境问题的日益严重，新能源汽车被推向了风口浪尖，不单单是中国，世界各国都把发展新能源车当成了一项重要的任务来抓，虽然目前新能源汽车的发展还不成规模，但这必定是未来汽车发展的趋势，而作为整车厂供应商的汽车零部件企业则必须抓住市场发展的趋势，提前布局才能在市场发展中始终     占据主导地位，于是在新能源发展的大趋势之下，很多有实

  驱动电机系统是新能源车核心部件之一。电机驱动控制管理系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。 应用于纯电动及混合动力汽车的动力用永磁同步电机及驱动系统已达到市场应用阶段，随着2009年国家《汽车产业调整和振兴规划》的出台，以及国务院从“十城千辆”计划扩大到“廿城千辆”，依照国家“十二五发展规划”讨论稿情况表明，到2010年、2015年、2020年分别形成万辆、百万辆、千万辆新能源汽车规模，使新能源汽车及相关产业高质量发展战略上升到国家战略，为新能源汽车产业及关键配件产业发展带来契机，为环保节能汽车动力电机及驱动系统产品带来广泛的市场空间。 汽车系统广泛使用电力驱动系统

  随着以化石能源为基础的传统汽车工业加速进入尾声，而新能源汽车已经毋庸置疑地代表了汽车工业未来发展方向。正当我国汽车业界还把新能源车看作“弯道超车”的好机会时，国际汽车巨头已经开始向中国市场筹划着展开全面反攻。不仅宝马，奔驰、通用、大众、日产等都陆续发布了新能源车的最新发展的策略，国际汽车巨头的新能源车战略“不约而同地”对中国市场都给了特别“照顾”。 无论是从各国的政策扶持力度、还是车企的研发投入规模来看，业界对电动汽车的热情都是空前的。经过多年投石问路的预热，阶段性的市场爆发也是预料之中，不知是不是巧合？多家车企同时瞄准了2013年。如果说2010年是“电动车元年”，那么经过2011年和2012年的“试水”和积蓄力量，到20

  当下世界汽车工业已确定进入新能源时代，以“三电”为核心的纯电动产品正改变着传统“三大件”对于燃油车的基本定义。而纯电动车由于驱动方式和供能装置和燃油车的差异，也带来一系列诸如线路短路、充电过热等安全风险隐患。同时随着时下人们安全意识的提高，纯电动车的安全性正慢慢的变成为慢慢的变多用户购车的重要考虑因素。 对于纯电动车安全的问题，传统车企大厂对于新技术的应用要谨慎得多，甚至在某些消费者看来比较“佛系”，因为在电动化的大趋势面前，他们更看重的是“百年老店”的声誉，并不是特别需要追求太多短期目标，对于任何潜在安全风险的问题都要努力避免。 比如别克在中国市场推出的纯电动MAV微蓝，近期也推出了长续航的版本-别克微蓝410KM版。新车不仅应用了别

  的安全防护到底该是怎样？ /

  当前的 新能源 车的模块系统由很多部分所组成，如电池、VCU、BSM、 电机 等，但是这些都是发展很成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块需要引起行业内的重视，那就是电机驱动部分最核心的元件 IGBT （Insulated Gate Bipolar Transistor绝缘栅双极型 晶体管 芯片 ）。作为 电力电子 行业里的“ CPU ”，IGBT（绝缘栅双极型晶体管）是国际上公认的 电子 革命中最具代表性的产品。将多个IGBT芯片集成封装在一起形成IGBT模块，其功率更大、散热能力更强，在新能源汽车领域发挥着很重要的功用和影响。 1、什么是“三电系统”和“电驱系统”？ 三电系统，即动力电池（简称电池

  电控IGBT模块详解 /

  混合动力车，当然应该有储量足够的电池。不过现在已有人规划，未来的混合动力车将在车门、引擎罩和车顶的部位储存能量。汽车的多个部件可能起到电容的作用，这样就能让所需的电池更小、更轻，来提升了混合动力车一次加油可行的距离。 据报道，伦敦的帝国理工学院研究人员正在研制重量轻、同时还能储存电力的汽车车身部件。汽车框架将用塑料复合材料制成，以碳纤维增加强度；而包裹碳纤维的树脂则掺杂了锂离子，使车架可拿来储存电力。 混合动力车要增加行程，最大的障碍在于电池过大和过重。电池功率大，可以让车开得更远，但车本身也更重了，消耗更多的能量，这反过来抵消了动力的增加。 高效率轻型电池是一个研究成果累累的领域。但是由汽车制造商沃

  随着行业发展，购买新能源汽车的人慢慢地多，在消费者使用过程当中，慢慢的变多的问题被暴露出来。 近日，人民网汽车频道通过对新能源汽车市场深度调研，采访多位新能源汽车车主及相关主管部门发现，新能源汽车后市场存在保险监管条例缺失；充电桩接口统一标准缺失；电动车碰撞标准缺失的问题，而这些，正是阻碍电动车发展的瓶颈问题。 无保险监管条例受样本数据量等条件制约 目前新能源汽车上商业保险并没有相关条例可依，各大保险公司对于保费的评估也是相去甚远。一些保险公司称可按照开票价保，另一些则一定要按照官方售价报，而新能源汽车由于享受了高额补贴的关系，开票价和官方售价有时候能相差10万元，保费自然也大相径庭。除了保费高低相

  的发展概况及趋势分析

  可靠性试验方法

  的研发和产业进展

  直播回放: Renesas瑞萨电子 Arm MCU 的新能源进击：RA6T2

  直播回放: 大唐恩智浦 - 具有阻抗检测功能的新能源锂电芯电池管理方案

  【60块开发板！30份好礼！】STM32直播：多款新品发布、成功案例分享、解决方案解读

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

  2023年是RISC-V最为活跃的一年，在这一年中，Meta基于RISC-V架构推出首代AI推理加速器，高通宣布将与谷歌合作推出基于RISC-V架构、支持Wear ...

  RISC-V 无剑联盟成立，阿里达摩院玄铁 RISC-V 处理器出货超 40 亿颗

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  Arteris 扩展 Ncore 缓存一致性互连 IP 以加速尖端电子设计

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  嘉楠基于RISC-V的端侧AIoT SoC采用了芯原的ISP IP和GPU IP

  将芯原像素处理IP组合集成到高精度、低延迟的K230芯片中2024年3月14日，中国上海——芯原股份 今日宣布嘉楠科技全球首款支持RISC-V Vecto ...

  近日，龙芯中科在投资者互动平台回应用户提问时表示，龙芯第二代GPU核LG200将在2K3000中应用，2K3000计划在今年上半年交付流片。LG200支持 ...

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